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2014年5月28日水曜日

日産フェアレディZ・ロードスター生産終了ですか・・・



今月22日、日産が「フェアレディZ」のオープンモデルであるロードスターの
日本モデルを生産終了すると発表しましたね。

200910月の発売以降、4年半で798台の販売に留まったことが生産終了の要因のようです。
北米はともかく、そもそもこの日本に3.7リッターエンジンというのも・・・な感じですが、
Zのクーペモデルは、売れ行きどうなんでしょうかね?

いっその事、
MR16DDT(1,600cc+ターボ)クラスまでダウンサイジングしちゃうとか?
なんて、、
思いつきで書いてみたものの、
フェアレディZが長年に渡り築き上げてきたイメージがあるので、
コンパクト化路線はムリか(笑


トミカでも、H226月から
No.055 日産フェアレディZ ロードスターが発売されていました。











黒色のソフトトップ屋根は脱着が可能となっており、ボディの赤色とのコントラストが
良い感じで個人的には好みのモデルに仕上がっています。

現在は現行品ですが、10月以降は絶版入りする可能性が高いでしょから、
今のうちに、もう一台買い増しして置きたいと思います!

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2014年5月25日日曜日

日産プリメーラ



最近、街中ですっかり見かけることが少なくなった
初代プリメーラを見かけました。

この車は、
平成2年2月に発売され、その後は平成7年まで生産されました。

日産が欧州車のパッケージを研究し登場させたプリメーラは、
その開発コンセプトが評価されヨーロピアンセダンとしてその後、
不動のポジション築き上げると共にヒットモデルへと成長。

走行面では、FF車で初となるフロントマルチリンクの採用により、
FF車は曲がらないという当時のイメージを払拭し、
FFハンドリングマシンとして高い評価を得ていました。

心臓部には日産でその後、主力ユニットとなるSR20型エンジンを搭載。
EXマニにはステンレスの等長が奢られ、
GT-Rなどに採用される高価な金属ナトリウム封入バルブも採用されました。
さまざまな車種に採用されたSR20型ですが、
NAハイオク仕様は、先にも後にも唯一プリメーラのみに搭載されたことからも、
当時の日産が世界戦略車として特別視していたことが伺えます。

平成7年の生産終了後、
既に19年経過してますから街中で見かけなくても当然ですよね。














写真のプリメーラは、
オーテックバージョンのリアスポイラーが装着されていました。
オーテックバージョンとは、
当時、日産が全日本ツーリングカー選手権(JTCC)の参戦に伴い
レース車両をイメージして随所にチューニングが施されたホットバージョン。
但し、写真の車両がそうなのか?は不明です・・・

自分も、初代プリメーラに今でも乗っていますので
同じ車種に巡り合えるのは嬉しいですね。

そんなMYプリも、もうじき車齢21歳です(笑

















レギュラートミカでも、プリメーラは発売されていました。
フルコンプしてますので見たい方はどうぞ~

プリメーラのトミカいろいろ~

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2014年5月17日土曜日

【赤箱トミカ】No.7スバルインプレッサ&No.50フォードフォーカス



トミカ2014年5月の新車は、
No.7 スバルインプレッサWRX STi
No.50 フォードフォーカスRS500
が発売されましたね。

今月は、共にWRCのイメージが強い2台となっています。











インプレッサは、
前回モデルNo.7-6と同様の金型ながら、
ボディにはラリーカラーが施され、ヘッドライトとグリルが2色に塗り分けられています。
ワイドホイルのリムがゴールドになっている所も実車への拘りがあって良いですね!
但し、このトミカはスケールサイズが1/67と少し小さめなのが残念です。

同時に発売されたフォードフォーカスと比較すると見劣りしてしまいます。











そのフォーカスですが、
出来栄えがとてもいいですね。
スケールサイズが最適だったこともあるのでしょう、
この車の迫力が十分伝わってくる仕上がりです。

ドアの開閉アクションがないものの、
ヘッドライトにはクリアパーツが採用され、リア3面の窓やリアスポは
ブラック塗装となっているのが高級感の演出に繋がっている感じです

通常品RS500のつや消しマットブラックは渋いですね。

欲を言えば、
リアに「RS500」のタンポが欲しかったぁ~。

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